今天是2023上海车展首个普通观众日，恰逢周末，“四叶草”迎来大客流。截至今天13时，参观人流已超12万，预计人流将创今年展会新高，超17万人次。

不少观展者抱着买车的念头来看车，价格自然也成为今天车展热议的话题。尤其是今年以来，特斯拉在全球范围内掀起新一轮的降价潮。有人觉得，“特斯拉再次降价，或许会对国产新能源车造成不小冲击”。事实真的如此吗？

“走，去看看比亚迪的新车！”排队进场后，不少人直奔“四叶草”豪车展区。历届车展中，豪车馆的人气其实并不是最高，但今年是个例外。比亚迪将旗下高端新能源车品牌——仰望的展台搬到这里，跟它同展区的有宾利、保时捷、劳斯莱斯等众多国际豪车。

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仰望成为本届车展最火的展台之一。展台周围观众“里三层外三层”，有参展者戏称，“想看到仰望，只能抬头‘仰望’。”

作为比亚迪推出的百万元级别的豪华品牌，仰望u8定价为109.8万元。敢于突破百万元，主要还是基于比亚迪独一无二的技术优势。比如仰望搭载的“易四方”平台，可以实现四个车轮独立正反转动，能翻山越岭，能原地掉头，能够实现全地形路况的智能识别与调整，应对各种极限越野场景。在本届车展预售两天后，仰望u8揽获超过1.3万份订单。

在比亚迪高端车型“仰望”汽车展台，“仰望u8”吸引了不少人关注 孟雨涵摄

其实不仅仅是比亚迪的仰望。上汽的智己、长安的阿维塔，吉利的银河，还有出道即定位高端新能源车的蔚来、高合……都在本届车展上收获了颇高人气。

有观众评价，高端车其实是“堆技术、加功能”，噱头大于内涵。也有人觉得，高端车正是本土车企技术优势的体现。“以前提到高端车，大家想到的就是奔驰、宝马、奥迪。在电动车时代，国产车其实有机会‘弯道超车’。”今天，李先生带着娃来看“仰望”，在他看来，国产新能源车需要占据高端车市场，“不能一直跟着别人跑。”

“如果在10多年前，国产汽车售价100多万，还能有这么高关注度，大家一定觉得是痴人说梦。但是，仰望打破了高端品牌被国外汽车独占的情况。”李先生说，国产新能源车已经到了让国外品牌“焦虑”的程度。

观众崔先生逛了一圈之后，也感叹“车展的冲击力非常大”，让他看到了全球汽车产业链的变化。“中国品牌在电动智能汽车上做到了最先进，很多合资品牌正在追赶。传统燃油车优势不再，以后可能都将是电动车的天下。”

为国产高端新能源站台的还有车主。在蔚来汽车展台，一群身穿橙色服装的工作人员格外显眼，这是蔚来专门为此次车展招募的“车主志愿者”，有不少车主专门从北京、浙江等地赶来上海，参加上海车展。

车主阿豪来自嘉兴，他最早开燃油车，后来买了特斯拉，两年前又成为蔚来车主。他自嘲如今成了蔚来“传销组织的一员”，经常跟朋友参加蔚来组织的社群活动。

观众在蔚来汽车展区参观体验赖鑫琳摄

蔚来的优势之一在于换电，除了坚持布局换电站，蔚来汽车的服务理念更是深得人心。有评价称，蔚来的服务是车界的“海底捞”。比如组织车主露营、举办nio day，丰富的用户活动和社群建设，让车主产生强烈归属感。创始人李斌认为，这也是蔚来的核心竞争力和护城河所在。

如今，越来越多的车主愿意为服务买单。普华永道发布的《2023年数字化汽车报告》显示，汽车参与者的业务超越了汽车本身，维持用户触达至关重要。聚焦消费者真实需求，超越核心业务的全面生态系统建设，是汽车行业未来成功的关键。

普华永道全球汽车行业首席合伙人哈罗德·伟默表示：“为应对不断变化的消费者偏好，汽车行业参与者需要为不同的客户需求创造差异化的体验。对汽车销售模式进行重新思考，并加快提升商业模式。”

栏目主编：宰飞

本文作者：俱鹤飞

题图来源：张海峰 摄

图片编辑：邵竞